许多使用锂电池的电动车车主都遇到过一个令人困扰的问题：电池显示有电，但却无法启动电动车。

问题的核心在于电动车控制器的上电电容：当电池连接时，该电容需要瞬间的大电流才能激活。作为锂电池的关键安全保障，BMS 的设计初衷是防范过流、短路等潜在危险。当连接时，控制器电容产生的瞬时大电流冲击 BMS，系统会立即触发短路保护（核心安全功能），暂时切断电源 —— 这一过程通常伴随着接线时的火花。而断开电池连接后，BMS 会复位，电池便恢复正常供电状态。

如何解决这一问题？临时方案是多次尝试上电，因为不同控制器的参数存在差异。但根本解决方案是为锂电池的 BMS 配备上电预充功能。当 BMS 检测到来自控制器的瞬时大电流时，该功能会先释放小而可控的电流，温和地为控制器电容供电。这一设计既满足了市面上绝大多数控制器的启动需求，又能完整保留 BMS 抵御真实短路的核心安全能力。